近日，国务院安委会办公室下发了《关于京广铁路湖南郴州段火车脱轨事故的通报》，要求立即组织铁路沿线地质灾害排查治理，认真做好防灾减灾和应急处置。为认真贯彻落实党中央、国务院领导同志和省委省政府对京广铁路湖南郴州段火车脱轨事故批示要求，深刻吸取事故教训，有效防范地质灾害，广东省地质环境监测总站组织技术人员对全省主要交通沿线地质灾害隐患点基本情况进行梳理并开展相关工作。

　　根据威胁居民点的地质灾害调查成果统计，分布在主要交通沿线两侧500米范围内的地质灾害隐患点总数为2310处。其中：位于铁路两侧300米范围隐患点68处，500米范围112处。位于国道（含高速公路）两侧300米范围隐患点221处，500米范围318处。位于省道两侧300米范围隐患点584处，500米范围795处。位于县（乡）道路两侧300米范围隐患点732处，500米范围1085处。

　　地环总站对交通沿线地质灾害隐患点加强防御，将所有地质灾害隐患点全部纳入地质灾害气象风险服务覆盖范围，主动向相关责任部门及单位上报直接威胁到公路、铁路等重要交通设施安全的地质灾害隐患点调查评价信息，并配合其及时落实防御措施。此外，地环总站还对地下水监测数据进行研究分析，珠三角地区高铁经过部分地面沉降控制区，控制区内局部建筑物出现了不同程度的沉降。

　　目前，地环总站基本掌握了交通沿线地质灾害隐患点情况。地环总站表示，接下来将深入开展调查，进一步了解隐患点情况。

　　深化信息共享。加强与铁路、公路等交通部门沟通，建立数据共享机制和信息化平台，更新影响铁路、公路等重要交通设施的地质灾害隐患点调查、监测、防治的数据。

　　开展隐患调查。结合基础数据情况，联合铁路、公路等交通部门组织开展沿线的地质灾害调查，及时整合调查成果。对查明的地质灾害隐患点落实责任人纳入地质灾害群测群防体系，为下一步防治工作提供基础。

　　提升预警服务。结合实际需求，会同铁路、公路等交通部门联合发布针对铁路、公路安全的地质灾害气象风险专题预警服务，做到有效预警，及时响应。

　　加强水位监测。利用InSAR技术，对粤港澳大湾区范围内铁路沿线地面变形进行垂向形变监测，并结合铁路沿线地下水位动态监测数据进行地面变形分析研究。在铁路沿线岩溶发育路段布设地下水监测站点，实时掌握水位变化状况。结合无人机倾斜摄影技术形成地上地下三维地质模型开展岩溶塌陷风险区划研究。