茂名东站至博贺港区铁路项目是部、省、市合作铁路，将彻底打通铁路进港“最后一公里”，大大提高茂名港口海铁联运构建的竞争力。2019年11月13日，随着市委书记许志晖、市长袁古洁在茂名东站至博贺港区铁路（博贺疏港铁路）开工仪式上的宣布，铁路正式开工。与此同时，茂名市国土资源勘探测绘院（以下简称测绘院）也正稳步进行着铁路放线的初步阶段。

　　一、进场工作准备

　　2019年9月20日，测绘院与茂名东站至博贺港区铁路工程建设指挥部办公室（以下简称市疏港铁路指挥部）、广东省核工业地质局测绘院正式签订了合同，负责该段铁路正线49.9公里，货场1000亩的用地边界放线放桩、地籍测绘工作。任务时间紧、体量大，测绘院在院领导的组织下迅速成立作业队伍。至该年11月3日，经过人员日夜作战、加班作业，按时高质完成了进场前期准备工作，包括：预制水泥桩、设计图纸校核与放线图纸制作，为下阶段进场勘测做好充分准备。

　　随后，院领导班子对人员开展安全生产培训，高度强调安全第一、消除隐患、按规执行的重要性，针对行车驾驶、仪器操作、环境勘察、劳保穿戴、野外出测等方面提出具体要求，确保人员时刻绷紧“安全弦”。

　　2019年11月4至6日，进场前两日，作业人员继续开展放线前的完善工作，实地反复校核沿线控制点，准备放线物料（红绳、竹签、医用物品等）。

　　二、正式进场作业

　　紧盯时间节点，来不及喘口气，2019年11月7日，作业人员根据市疏港铁路指挥部的指令，投入到更艰巨的任务中——正式开始从电城段往羊角方向放线。放线工作即按甲方提供的设计坐标，将界址点的位置一一准确在实地上标示。同时在界址点位置埋设水泥边界桩，两点之间挖边界沟连接起来，用木桩、铁钉、竹签、油漆等物料工具作出醒目标记，最后构成疏港铁路拟征地的红线区，是将宏伟蓝图变成美好现实的关键步骤。

　　放线工作按工期有条不紊进行着，8名队员早出晚归、大汗淋漓、不畏艰辛，克服着野外作业的种种困难。图纸上的界址点看似平滑，实则错落在山中、林中、水中、村庄中。他们时常需要背着水泥桩和木桩在丛林中开辟出一条原本没有的路，时常因山高树密而导致仪器GPS收不到信号而要攀高蹚水……就这样在春节前完成了全线的放线任务。

　　2020年春节期间，因新型冠状病毒疫情爆发，党中央下令全国范围停产停工，禁止人群聚集。2020年2月2日大年初九，茂南区疫情相对稳定，在上级指导下，作业人员严格做好防护，减少不必要人员参与，继续投入到新调整的线路放线工作中。放线工作实则为一项长期工作，在铁路的建设过程中需要根据实际情况对线路进行微调，因此放线人员要反复到现场调整，工作并非一蹴而就。2月23日，测绘院完成疏港铁路调整线路、羊角货场的放线和全线的抽检工作。

　　三、项目验收

　　现阶段，正全力配合甲方组织的征地量地工作，及时到现场根据实际需要把被损毁的或需要二次确认和细化的区域放线，使点与点之间连线更加明晰，界线更加明确。作业人员将继续配合市疏港铁路指挥部的工作，直至项目顺利验收。

　　下一步，测绘院将持续开展好“不忘初心，牢记使命”主题教育，使党建工作和业务工作深度融合常态化，发扬好“工匠精神”，不断提升测绘能力和服务水平。